Oliver Blume

En 2026, Blume a relancé une restructuration plus radicale de Volkswagen, avec un scénario visant environ 50 000 suppressions d’emplois supplémentaires, des fermetures d’usines et des séparations d’activités. Il s’est heurté au comité d’entreprise et au Land de Basse-Saxe.

Des révélations ont montré des échanges directs entre Oliver Blume et Christian Lindner autour des e-fuels et de l’interdiction européenne des nouveaux moteurs thermiques. Blume avait aussi affirmé en interne que Porsche avait contribué à inscrire les e-fuels dans le débat de coalition.

Lorsque Blume a pris la direction de Volkswagen tout en restant CEO de Porsche, de grands investisseurs et spécialistes de gouvernance ont dénoncé un conflit d’intérêts potentiel, particulièrement sensible pendant l’introduction en Bourse de Porsche.

Sous Blume, Volkswagen a subi une forte pression d’ONG et d’investisseurs au sujet de son site et de ses chaînes d’approvisionnement liés au Xinjiang. Un audit externe du site d’Urumqi n’a pas trouvé d’indication de travail forcé, mais sa méthodologie et les conditions politiques locales ont été vivement contestées.

Blume a engagé Volkswagen dans une restructuration considérée comme une rupture avec plusieurs décennies de compromis sociaux. Après grèves et longues négociations, un accord a prévu la suppression de plus de 35 000 postes en Allemagne sans licenciements immédiats ni fermeture immédiate de sites.

Sous la direction de Blume, Porsche a accepté en 2019 une amende de 535 millions d’euros infligée par le parquet de Stuttgart pour manquements négligents de surveillance ayant contribué à la commercialisation de véhicules diesel non conformes.