Luca de Meo

Après le départ de de Meo, Renault décida de réintégrer les principales activités d'Ampere dans le groupe à compter de juillet 2026, expliquant que l'abandon de l'IPO rendait inutile une structure juridique séparée et qu'il fallait simplifier l'organisation.

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De Meo annonça son départ de Renault avec un préavis très court pour relever un défi hors de l'automobile, avant d'être nommé directeur général de Kering. Le départ surprit le marché alors qu'il incarnait le plan de redressement du constructeur.

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Kering proposa à de Meo une prime d'arrivée de 20 millions d'euros destinée à compenser des droits de rémunération abandonnés chez Renault, ainsi qu'un fixe de 2,2 millions, un variable pouvant atteindre 6,6 millions et des actions de performance.

Renault renonça à l'introduction en Bourse d'Ampere, annoncée comme une pièce centrale de la stratégie de transformation, en raison de conditions de marché et d'une valorisation jugée insuffisante.

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La rémunération totale attribuée à de Meo pour 2023, actions de performance comprises, dépassa 5,2 millions d'euros. Le conseil de Renault proposa ensuite d'augmenter nettement sa rémunération 2024 afin de la rapprocher de celle de dirigeants comparables.

Comme patron de Renault et président de l'ACEA, de Meo avertit que l'industrie européenne pourrait subir jusqu'à 15 milliards d'euros d'amendes si la progression des véhicules électriques restait trop lente, et réclama davantage de flexibilité réglementaire.

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La stratégie de Meo sépara une partie des activités électriques et logicielles dans Ampere et réorganisa les activités thermiques et hybrides autour de Horse avec des partenaires. Le projet fut présenté comme une façon d'accélérer la transition mais suscita des interrogations sur la complexité du groupe et le partage de technologies.

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Après des années de tensions dans l'alliance, de Meo conclut avec Nissan un nouvel accord ramenant à 15 % les participations votantes croisées et plaçant l'excédent d'actions Nissan détenu par Renault dans une fiducie. Le compromis réduisit l'asymétrie historique entre les partenaires.

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Sous Luca de Meo, Renault céda son usine de Moscou et sa participation de contrôle dans AvtoVAZ pour des montants symboliques après l'invasion de l'Ukraine, entraînant environ 2,2 milliards d'euros de dépréciations et une lourde perte nette semestrielle.

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