Bajaj Auto

Le 16 août 2025, les actionnaires de Bajaj valident a posteriori certaines transactions significatives avec des parties liées associées au soutien KTM. Le 18 novembre 2025, Bajaj acquiert la part restante de sa holding commune et prend le contrôle indirect de KTM. Les dénominations des holdings sont actualisées en 2025–26.

Fin 2024, KTM AG et deux filiales demandent une procédure autrichienne de redressement sous autoadministration. Les créanciers approuvent un plan de remboursement à 30 % en février 2025 et Bajaj apporte des financements pour permettre sa mise en œuvre; la procédure s’achève en juin 2025.

Le 5 juillet 2024, Bajaj présente la Freedom 125, moto à alimentation essence et gaz naturel comprimé intégrée dès sa conception.

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Bajaj démarre son investissement dans KTM en 2007 avec une participation de 14,5 %, l’augmente progressivement et réorganise ses intérêts en 2021 au niveau de la holding du groupe KTM.

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Bajaj relance Chetak comme gamme de scooter électrique, étape de son activité de mobilité électrique.

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Le groupe entreprend la séparation de ses activités automobile et financières, conduisant à l’organisation contemporaine de Bajaj Auto.

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Le développement des scooters Chetak puis de la marque de motos Pulsar en 2001 structure l’évolution de Bajaj vers les deux-roues motorisés modernes.

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Bajaj noue dans les années 1980 une coopération technologique avec Kawasaki et élargit progressivement ses marchés de fabrication et d’exportation.

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Bajaj obtient les autorisations industrielles pour fabriquer des deux-roues et trois-roues en 1959 et devient une société publique en 1960.

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L’entreprise à l’origine de Bajaj Auto est constituée en 1945 autour des activités de commercialisation de véhicules.

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