Knorr-Bremse

Le DOJ a allégué que Knorr-Bremse et Wabtec, ainsi que des entités de Faiveley avant son rachat, avaient conclu pendant plusieurs années des accords limitant le recrutement mutuel de salariés. Un règlement civil en 2018 a interdit de tels accords et imposé des obligations de conformité.

Knorr-Bremse est introduite sur le marché réglementé de Francfort le 12 octobre 2018, au prix d'émission de 80 euros par action.

L'acquisition de Bendix en 2002 constitue un jalon majeur de l'expansion de Knorr-Bremse dans les systèmes pour véhicules utilitaires en Amérique du Nord.

Knorr-Bremse acquiert New York Air Brake en 1991, renforçant durablement sa présence ferroviaire en Amérique du Nord.

En 1985, Heinz Hermann Thiele prend le contrôle de Knorr-Bremse dans le cadre d'un management buyout et conduit un recentrage sur les systèmes de freinage ferroviaire et pour véhicules utilitaires.

Knorr-Bremse reconnaît dans son travail historique que la société mère et ses filiales ont employé de nombreux travailleurs étrangers contraints et des prisonniers de guerre; un document de 1943 évoquait environ 2 700 travailleurs étrangers hébergés dans des baraquements.

L'histoire publiée par Knorr-Bremse documente notamment le licenciement en octobre 1935 de Käthe Jacobi parce qu'elle était juive et le départ en 1937 du membre juif du conseil Wilhelm Strauss de Süddeutsche Bremsen.

Georg Knorr fonde Knorr-Bremse GmbH à Berlin en 1905 afin d'industrialiser et développer ses systèmes de freinage ferroviaire.

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