X-Press Feeders

Le X-Press Pearl a pris feu au large de Colombo en mai 2021 puis a coulé, provoquant une pollution majeure par granulés plastiques et autres cargaisons. Le 24 juillet 2025, la Cour suprême du Sri Lanka a ordonné au propriétaire, à l'opérateur et à d'autres parties une indemnisation initiale de 1 Md$ pour les dommages environnementaux et économiques. X-Press Feeders a contesté certains fondements du jugement et, en 2025, a indiqué ne pas effectuer la première tranche pendant qu'elle cherchait des engagements avec les autorités.

Dans le brouillard et sous pilotage, le X-Press Mulhacen a eu un contact avec l'Essence dans le canal de Kiel. Aucun blessé ni pollution n'a été signalé; les dommages étaient mineurs au-dessus de la ligne de flottaison et le navire a repris sa route après inspection.

X-Press Feeders et COSCO SHIPPING Lines ont annoncé un partenariat et un accord de leasing destiné à renforcer la connectivité feeder et la coopération opérationnelle.

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Mise en cause directe

X-Press Feeders a lancé en Europe un réseau régulier de feeders utilisant des navires à double carburant alimentés au méthanol vert, avec l'Eco-Maestro comme première unité d'une série commandée.

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Mise en cause directe

Le X-Press Pyxis a subi une défaillance du système de tube d'étambot lors d'un voyage de Busan à Yokohama, a dérivé au large du Japon et a dû être remorqué; des dommages au tube d'étambot et à l'hélice ont été constatés et une avarie commune a été déclarée.

Un incendie s'est déclaré dans la salle des machines du X-Press Kailash après son départ de Hazira. L'équipage a maîtrisé le feu; aucune blessure ni pollution n'a été signalée, mais le navire a temporairement perdu sa propulsion principale.

Chris Hartnoll fonde l'activité à Singapour et en Malaisie en 1972; Sea Consortium demeure le nom de la société singapourienne tandis que X-Press Feeders devient le nom commercial de l'activité de feedering.

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