Samsung Heavy Industries

La collision de deux grues au chantier de Geoje a causé six morts et 25 blessés en mai 2017. Une procédure pénale a suivi et la Cour suprême a annulé en 2021 une partie de l'acquittement concernant Samsung Heavy Industries sur le volet sécurité au travail. L'accident a également fait l'objet d'une instance OECD NCP close en 2022 après une médiation sans accord.

En 2021, Samsung Heavy Industries conclut au Brésil un accord de clémence lié au dossier Petrobras. Le registre de la CGU mentionne l'accord et Petrobras indique avoir reçu les paiements de remboursement prévus.

Samsung Heavy Industries a conclu en 2019 un accord de poursuite différée aux États-Unis et accepté plus de 75 millions de dollars de pénalités pour un schéma dans lequel environ 20 millions de dollars de commissions avaient été versés à un intermédiaire en sachant qu'une partie servirait à corrompre des responsables de Petrobras.

Samsung Heavy Industries enregistre en 2015 une perte nette d'environ 1,2 billion de wons et une perte opérationnelle d'environ 1,5 billion de wons, principalement en raison de surcoûts et retards sur des installations offshore et de la faiblesse des nouvelles commandes.

Après la crise financière asiatique de 1997, Samsung Heavy Industries rationalise des activités telles que les engins lourds, la production d'énergie et les moteurs de navires afin de se recentrer sur la construction navale et l'offshore.

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En 1994, SHI met en service son troisième dock, étape importante de son développement comme grand constructeur naval mondial.

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Au début des années 1980, les activités Samsung Shipbuilding et Daesung Heavy Industries sont regroupées au sein de Samsung Heavy Industries pour former un ensemble de grande industrie.

Samsung Heavy Industries est créée en 1974 à Changwon avant de devenir un constructeur naval et offshore intégré.

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