Kristen Michal

À l'été 2026, Michal a insisté pour poursuivre les coupes dans le budget 2027, alors que Kristina Kallas, dirigeante d'Eesti 200 et ministre de l'Éducation, affirmait que les marges de réduction étaient épuisées. Le désaccord a mis en évidence une fracture au sein d'une coalition déjà étroite.

Les départs successifs de Kalev Stoicescu d'Eesti 200 et de Meelis Kiili du Parti de la réforme ont réduit la coalition Michal à 50 sièges sur 101, lui faisant perdre sa majorité absolue à quelques mois des élections de 2027.

Après la faillite de Nordica, il a été révélé qu'une tranche supplémentaire de 1,5 million d'euros d'une ligne de crédit antérieure avait été versée au printemps 2024, alors que Michal avait déclaré que l'État ne devait plus financer l'entreprise. Des opposants l'ont accusé d'avoir minimisé son rôle.

La hausse de TVA de deux points liée à l'impôt de sécurité devait initialement prendre fin en 2028. En mars 2025, Michal a approuvé la position du ministre des Finances selon laquelle le taux plus élevé resterait vraisemblablement en vigueur plus longtemps, voire durablement.

Isamaa, EKRE et le Parti du Centre ont déposé une motion de censure contre Michal, l'accusant notamment de mauvaise politique énergétique, de hausses d'impôts, de faiblesse de la compétitivité et de manque de transparence sur Nordica.

Une note du ministère du Climat a conclu que certaines affirmations gouvernementales sur les effets économiques et la baisse des prix d'électricité attendus d'un dispositif de soutien de 2,6 milliards d'euros à l'éolien offshore avaient été exagérées ou présentées de manière trompeuse.

Michal a annoncé l'expulsion du Parti social-démocrate de la coalition en raison de désaccords répétés sur la fiscalité et la stratégie économique, laissant le Parti de la réforme et Eesti 200 avec une majorité très étroite.

L'entrée en vigueur de l'impôt automobile a déclenché une forte contestation lorsque certains propriétaires ont découvert des frais d'immatriculation très élevés, parfois supérieurs à la valeur de véhicules anciens. L'opposition a promis d'abolir la taxe et a accusé Michal d'en avoir augmenté l'objectif de recettes.

Comme ministre du Climat, Michal a participé à la conception de l'impôt automobile tout en critiquant publiquement la première formule du ministère des Finances, qu'il jugeait insuffisamment liée aux émissions de CO2. Le projet a déclenché une forte mobilisation, et le président a refusé de promulguer une première version pour inégalité de traitement des personnes handicapées.

Sous la tutelle du ministère du Climat dirigé par Michal, les pertes de Nordica se sont brutalement aggravées. Il a ordonné un audit spécial qui a conclu à une mauvaise gestion, des expansions mal évaluées et des investissements insuffisamment analysés.

À son arrivée comme Premier ministre, Michal a engagé une réduction des dépenses publiques visant environ 10 % sur trois ans dans la plupart des ministères, puis plus d'un milliard d'euros d'économies cumulées sur quatre ans. Les syndicats, administrations et partis d'opposition ont dénoncé les conséquences sur les services publics et l'emploi.

Le gouvernement Michal a présenté un impôt de sécurité temporaire jusqu'en 2028 comprenant initialement +2 points de TVA, 2 % sur les revenus des particuliers et 2 % sur les bénéfices des entreprises afin de financer la défense. Le paquet a suscité une vive contestation du fait de la pression fiscale déjà élevée.

Lors d'interruptions de la liaison maritime avec Hiiumaa en 2018, des responsables politiques ont imputé une partie du problème à une décision prise sous Michal en 2016 de privilégier des travaux de traînage plutôt qu'un dragage classique du chenal de Rukki.

Le remplacement de l'opérateur historique des ferries vers Saaremaa et Hiiumaa reposait sur quatre navires neufs commandés pour l'automne 2016. Les livraisons ont pris du retard, obligeant l'État à louer des navires de remplacement pour plusieurs millions d'euros et alimentant les critiques sur le réalisme du calendrier.

Le directeur général et un membre du conseil d'administration du Port de Tallinn ont été arrêtés pour soupçons de corruption et de pots-de-vin. L'affaire a aussi mis en lumière les liens étroits entre la gouvernance de l'entreprise publique et des responsables du Parti de la réforme.

La Commission européenne a jugé incompatibles avec le droit de l'UE environ 90 millions d'euros d'aides publiques versées à Estonian Air, rendant le remboursement impossible pour la compagnie et provoquant l'arrêt de ses vols puis sa faillite. Michal était ministre de l'Économie au moment de la décision et a dû organiser la continuité des liaisons.

L'ancien député Silver Meikar a affirmé avoir reçu de l'argent liquide de responsables du Parti de la réforme afin de le reverser comme donation personnelle, et a déclaré que Michal, ancien secrétaire général du parti devenu ministre de la Justice, avait participé au dispositif. Michal a été interrogé comme suspect.