Grant Shapps

ACOBA avait autorisé en 2024 son rôle dans une start-up présentée comme tournée vers l’aéronautique civile, avec interdiction pendant deux ans de travailler sur des questions de défense, de lobbying ou de contrats gouvernementaux. Cambridge Aerospace est ensuite devenue publiquement une entreprise de défense et a obtenu en avril 2026 un contrat gouvernemental pour des missiles intercepteurs. Shapps a affirmé n’avoir participé ni au travail de défense ni au contrat et a démissionné le 30 avril 2026. Sir Laurie Magnus a néanmoins estimé qu’il avait laissé se développer une perception d’impropriété, avait été insuffisamment diligent, n’avait pas sollicité un nouvel avis et n’avait pas suivi une demande d’ACOBA de corriger les informations publiques. Shapps a reconnu qu’il aurait dû demander un avis actualisé et s’est excusé.

Le système avait été conçu avant son arrivée au ministère, mais Shapps en a assumé la gestion ministérielle. Des familles de victimes, parlementaires et automobilistes ont contesté la suppression de bandes d’arrêt d’urgence. Shapps a commandé un stocktake, annoncé des investissements de sécurité, puis accepté la recommandation du Transport Committee de mettre en pause les nouveaux déploiements pendant cinq ans de collecte de données. L’imputation porte sur les décisions de son mandat, non sur l’origine du programme.

Le gouvernement a exempté certains pays de quarantaine puis réintroduit régulièrement des restrictions avec des délais courts en fonction de l’évolution épidémiologique. Compagnies aériennes, voyageurs et opposants ont dénoncé un système imprévisible et parfois mal coordonné. Shapps a soutenu que les listes devaient nécessairement évoluer avec les données de santé publique.

La différence de quelques heures pouvait affecter des voyageurs cherchant à revenir avant l’obligation d’isolement. Le tweet a été supprimé après que l’erreur a été relevée. Shapps a parlé d’un « slight slip ». L’événement est une controverse de communication gouvernementale, sans dimension juridique.

La plainte portait sur sa fonction et ses intérêts dans une société immobilière utilisant la blockchain. La commissaire a retenu une violation du paragraphe relatif à l’enregistrement des intérêts mais n’a pas établi la violation plus grave alléguée concernant une rémunération secrète ou une influence impropre. Elle a considéré le manquement comme relevant de l’extrémité la moins grave et l’a réglé par rectification.

Le scandale concernant l’organisateur conservateur Mark Clarke et la mort du militant Elliott Johnson a soulevé des questions sur la gestion des alertes par le parti lorsque Shapps en était président. Il a démissionné en estimant que la responsabilité finale devait remonter jusqu’à lui. Le rapport Clifford Chance publié en 2016 a décrit des défaillances de gouvernance du parti mais n’a pas établi que Shapps ou les principaux responsables connaissaient les comportements de bullying allégués durant la campagne RoadTrip. Cette issue favorable doit rester attachée à l’événement.

Des enregistrements et documents ont contredit des déclarations antérieures selon lesquelles son activité commerciale avait entièrement cessé avant son entrée au Parlement. Shapps a expliqué avoir « over-firmly denied » l’existence d’un second emploi, disant avoir confondu les dates et rappelant que ses intérêts avaient été inscrits au registre parlementaire. L’épisode porte sur l’exactitude de ses déclarations publiques, pas sur une condamnation.

La lettre juridique demandait une rétractation et une compensation à Dean Archer. Lorsque des éléments ultérieurs ont montré que Shapps avait effectivement continué à travailler sous le nom Michael Green après 2005, l’usage de cette menace juridique a lui-même été critiqué. Aucun jugement définitif pour diffamation n’a été identifié.

L’allégation a été largement médiatisée après une intervention d’un administrateur de Wikipedia. Shapps a nié catégoriquement être le compte. Les débats internes ultérieurs de Wikipedia n’ont pas établi de lien suffisamment probant et ont critiqué la manière dont l’accusation avait été traitée. La fiche conserve donc l’épisode comme controverse publique non démontrée, sans l’ériger en fait.

Le produit TrafficPaymaster de HowToCorp a été accusé de reprendre automatiquement du contenu d’autres sites et plusieurs domaines liés ont été blacklistés par Google. La controverse a visé Shapps parce qu’il avait fondé et exploité auparavant l’activité sous le pseudonyme Michael Green. Shapps a indiqué avoir transféré l’entreprise à son épouse en 2008 et ne pas avoir participé au produit ultérieur. Aucune responsabilité pénale personnelle n’est établie dans les sources retenues.

L’ASA examinait notamment l’usage de personnages ou pseudonymes commerciaux et la possibilité de vérifier des témoignages présentés sur les sites. L’entreprise a fourni des assurances selon lesquelles les futurs pseudonymes seraient clairement signalés et les témoignages étayés. L’ASA a alors choisi une résolution informelle plutôt qu’une décision formelle défavorable. Shapps soutenait ne plus participer à l’entreprise depuis 2008.

Des informations de presse ont montré que Shapps avait organisé une visite et un dîner au Parlement impliquant des contacts commerciaux de son ancienne activité. La controverse portait sur la frontière entre mandat parlementaire et intérêts commerciaux. Shapps a contesté toute utilisation impropre et aucune conclusion formelle de violation des règles n’a été identifiée dans les sources retenues.