Dassault Aviation

Le contrat intergouvernemental de 2016 portant sur 36 Rafale pour l’Inde a suscité des plaintes et révélations concernant notamment des paiements à un intermédiaire et les relations avec des partenaires locaux. Une information judiciaire française pour soupçons de corruption et favoritisme est ouverte le 14 juin 2021. Au terme de la recherche jusqu’au 24 septembre 2026, aucun jugement définitif établissant une culpabilité de Dassault Aviation n’a été identifié.

Dassault Aviation devait conduire le développement de l’avion de combat de nouvelle génération au sein du SCAF/FCAS franco-germano-espagnol. Des désaccords durables avec Airbus sur le leadership, le partage des tâches, les droits de propriété intellectuelle et l’accès aux technologies ont bloqué les phases successives du programme. Le 8 juin 2026, la France et l’Allemagne officialisent l’abandon du développement commun de l’avion de combat, faute d’accord industriel.

Dassault Aviation attaque en 2024 le règlement délégué européen qui exclut la fabrication d’avions destinés à l’aviation d’affaires des activités transitoires de la taxonomie verte. Le 24 juin 2026, le Tribunal de l’Union européenne annule cette exclusion en retenant une erreur manifeste d’appréciation.

En 1998, le gouvernement français décide de transférer à Aérospatiale la participation de 45,76 % qu’il détient alors dans Dassault Aviation, réorganisant l’actionnariat public du secteur aéronautique.

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L’État français décide en 1977 de prendre une participation minoritaire de 20 % dans Dassault, renforçant son lien capitalistique avec un constructeur stratégique de défense.

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Dassault acquiert en 1967 une participation de contrôle dans Breguet Aviation. La fusion est finalisée en 1971 et le groupe prend la dénomination Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation, élargissant fortement son portefeuille industriel.

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À la Libération, Marcel Bloch reconstitue ses activités aéronautiques privées. En janvier 1947, ses sociétés prennent le nom Marcel Dassault, qui devient l’identité durable de l’entreprise.

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Marcel Bloch crée en décembre 1936 la Société anonyme des avions Marcel Bloch. En janvier 1937, l’entreprise est nationalisée dans le cadre de la réorganisation de l’industrie aéronautique française et ses moyens industriels sont intégrés notamment à la SNCASO.

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