CSX Transportation, Inc.

À Calera (Alabama), un conducteur CSX a été tué lorsqu’un wagon qu’il accompagnait lors d’une manœuvre a heurté un autre wagon laissé sur la voie, entraînant un déraillement.

Un train CSX transportant de l’éthanol a déraillé près de Draffin (Kentucky), avec incendie et rejet d’environ 38 400 gallons d’éthanol. Le NTSB a conclu que des pluies exceptionnellement fortes avaient favorisé un glissement de terrain sur la voie.

CSX Transportation a accepté de payer 3,2 M$ pour régler une action EEOC alléguant que plusieurs tests physiques de recrutement avaient un impact discriminatoire illégal sur les candidates à divers postes.

Le DOJ, l’EPA et la Virginie-Occidentale ont conclu avec CSX un accord relatif au déraillement de Mount Carbon de 2015 et au déversement de pétrole, comprenant 1,2 M$ de pénalité fédérale et 1 M$ au bénéfice de l’État.

Un train CSX a déraillé à Alexandria (Virginie), endommageant lourdement un pont qui s’est partiellement effondré. Le NTSB a attribué la cause à une défaillance du remblai de la structure de voie provoquant un défaut de nivellement.

À Shepherdsville (Kentucky), 26 wagons ont déraillé et trois wagons de matières dangereuses ont été éventrés et ont pris feu. Le NTSB a attribué la cause principale à un problème mécanique du bogie du 18e wagon et à l’usure des roues.

Le NTSB a conclu que le déraillement d’un train CSX près de Glencoe (Kentucky) avait été causé par l’effondrement du tunnel Eagle No. 3, lui-même lié au défaut de CSX de réparer une section précédemment identifiée comme détériorée.

Un Auto Train Amtrak a déraillé sur une voie CSX près de Crescent City (Floride), causant quatre décès et de nombreux blessés. Le NTSB a attribué la cause à un flambage thermique de la voie résultant d’opérations de surfacage CSX inadéquates.

Onze wagons d’un train CSX ont déraillé dans le tunnel Howard Street à Baltimore, avec incendie, produits dangereux et perturbations majeures. Le NTSB n’a pas trouvé de preuve convaincante permettant d’établir la cause du déraillement.

Un train de charbon CSX a perdu un freinage efficace et déraillé près de Bloomington (Maryland), détruisant une maison et causant un décès. Le NTSB a attribué la cause probable à la pratique de CSX consistant à intégrer le freinage dynamique au calcul de la vitesse maximale sans informer en temps réel le mécanicien de son état.

CSX est formé en 1980 par le rapprochement des systèmes Chessie et Seaboard, avec un héritage ferroviaire remontant notamment au Baltimore & Ohio Railroad des années 1820.

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Sans objet