Carsten Spohr

En mars 2026, les pilotes de Lufthansa ont déclenché une grève de deux jours sur les retraites d’entreprise. Le syndicat Vereinigung Cockpit a accusé la compagnie de ne pas avoir présenté d’amélioration substantielle après des mois de discussions.

La création de City Airlines, appelée à reprendre une partie des activités de Lufthansa CityLine, a suscité une forte opposition de la Vereinigung Cockpit, qui estimait que la nouvelle structure visait à contourner des conditions tarifaires existantes. Discover Airlines a également connu des conflits syndicaux sur les conventions collectives.

En mai 2022, Lufthansa a empêché un grand nombre de passagers juifs de poursuivre leur voyage après des problèmes de comportement attribués à certains membres du groupe. L’incident a déclenché des accusations de discrimination et des excuses de la compagnie. En 2024, le Department of Transportation américain a imposé à Lufthansa une sanction civile de 4 millions de dollars pour violation des droits des passagers.

Le Department of Transportation américain a sanctionné Lufthansa à hauteur de 1,1 million de dollars en 2024 pour des retards de remboursements liés aux vols annulés ou fortement modifiés pendant la pandémie. Le régulateur avait reçu plus de 2 500 plaintes et constaté de nombreux délais dépassant 100 jours.

L’Advertising Standards Authority britannique a censuré en 2023 plusieurs publicités de Lufthansa présentant le groupe comme protégeant l’avenir de la planète ou mettant en avant des vols plus durables. L’ASA a estimé que les formulations pouvaient induire les consommateurs en erreur sur l’impact environnemental réel du transport aérien.

Lufthansa a obtenu en 2020 un paquet de stabilisation de l’État allemand pouvant atteindre 9 milliards d’euros. Dans le même temps, le groupe estimait son sureffectif à environ 22 000 équivalents temps plein et a engagé une profonde restructuration. L’ampleur des suppressions et la dépendance à l’aide publique ont nourri un débat social et politique.

Lufthansa a annulé des milliers de vols à l’été 2022 dans un contexte de pénurie de personnel et de reprise rapide du trafic. Des salariés ont accusé la direction d’avoir poussé trop loin les réductions de coûts. Spohr a présenté des excuses aux passagers et reconnu que le groupe ne disposait pas encore des ressources nécessaires pour assurer la fiabilité attendue.

Fin 2022, la décision du conseil de surveillance de prévoir des bonus de long terme pour des dirigeants de Lufthansa au titre de 2021 et 2022 a provoqué une controverse. Le gouvernement allemand a estimé qu’un paiement pour ces années contreviendrait aux conditions du plan de stabilisation.

Peu après l’arrivée de Spohr à la direction de Lufthansa, le groupe a affronté une série de grèves des pilotes portant notamment sur les dispositifs de retraite anticipée et sur l’expansion d’Eurowings comme plateforme à coûts plus faibles. Le conflit a provoqué de nombreuses annulations et des centaines de millions d’euros de coûts.

Après le crash volontaire du vol Germanwings 4U9525 par le copilote Andreas Lubitz, Lufthansa et son CEO Carsten Spohr ont été confrontés à des questions majeures sur le suivi médical des pilotes, la sécurité et le soutien aux familles. Spohr a conduit la réponse institutionnelle et promis une assistance de long terme.

Plusieurs familles de victimes du vol Germanwings ont rejeté des offres d’indemnisation, les jugeant insuffisantes et reprochant à Lufthansa un manque d’empathie et de responsabilité. Certaines ont directement interpellé Spohr dans une lettre publique.