Carnival Corporation

Havana Docks poursuit Carnival pour l'utilisation alléguée du terminal de croisière de La Havane, bien exproprié par Cuba.

La Cour suprême annule la décision du 11e circuit et renvoie le dossier Havana Docks pour examen de questions d'appel restantes.

Carnival unifie sa structure dual-listed sous Carnival Corporation Ltd., enregistrée aux Bermudes, mettant fin à la structure juridique séparée Carnival Corporation/Carnival plc.

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Après un incident de sécurité signalé le 14 avril 2026, plusieurs actions collectives putatives d'anciens passagers sont déposées et consolidées.

Le DOJ/EPA notifie en mars 2022 des violations potentielles du Clean Water Act liées au Vessel General Permit 2013; Carnival indique en 2026 travailler à une résolution.

Carnival absorbe P&O Cruises Australia dans Carnival Cruise Line dans le cadre d'un réalignement de portefeuille.

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La cour d'appel du 11e circuit renverse le jugement de première instance contre Carnival.

Carnival accepte un règlement multistate de 1,25 million de dollars lié à la violation de données de 2019, avec obligations de renforcement de la sécurité.

Princess plaide coupable à une seconde violation de probation pour défaut de mise en place et maintien d'un bureau d'enquête interne indépendant; une amende additionnelle de 1 million de dollars et des remédiations sont imposées.

Le tribunal fédéral prononce un jugement d'environ 110 millions de dollars plus environ 4 millions de frais et coûts contre Carnival dans le dossier Havana Docks.

Carnival détecte en mai 2019 une activité suspecte sur des comptes de messagerie; l'incident, rendu public en mars 2020, expose des données de salariés et clients.

Des flambées majeures de COVID-19 touchent notamment Diamond Princess et Grand Princess, exploités par Princess Cruises, contribuant à la crise mondiale de la croisière.

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Princess et sa maison mère Carnival reconnaissent des violations de la probation environnementale; un accord prévoit 20 millions de dollars de pénalité et une supervision renforcée.

Après le plaidoyer, Princess est condamnée et placée sous probation environnementale, avec un programme de conformité supervisé.

Princess Cruise Lines accepte de plaider coupable à sept chefs criminels liés au rejet délibéré de déchets huileux et à des actes de dissimulation, avec une pénalité de 40 millions de dollars.

Carnival conclut avec le DOJ un accord ADA couvrant 62 navires de Carnival Cruise Line, Holland America Line et Princess Cruises, avec remédiations, formation, gouvernance et paiements.

Le Costa Concordia, exploité par Costa Crociere, fait naufrage près de l'île du Giglio; 32 personnes meurent. Le capitaine Francesco Schettino est ensuite condamné pénalement.

Carnival Corporation et P&O Princess Cruises réalisent une combinaison en structure dual-listed, élargissant fortement le portefeuille mondial du groupe.

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Carnival acquiert 50 % de Costa Cruises en 1997 puis 100 % en 2000.

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Carnival acquiert 25 % de Seabourn en 1992, monte à 50 % en 1996 puis en prend le contrôle intégral en 1999.

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Carnival acquiert 68 % de Cunard en 1998 puis le solde en 1999.

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La maison mère adopte le nom Carnival Corporation afin de la distinguer de Carnival Cruise Line.

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Carnival acquiert Holland America Line et Westours, renforçant son portefeuille et son activité en Alaska.

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Carnival réalise l'introduction en bourse de 20 % de son capital, levant environ 400 millions de dollars pour soutenir son expansion.

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Carnival engage le projet Tropicale, entré en service en 1982, marquant une étape majeure dans sa stratégie de construction de navires dédiés.

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Ted Arison rachète Carnival pour 1 dollar en reprenant environ 5 millions de dollars de dette d'AITS.

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Carnival Cruise Line est fondée par Ted Arison, à l'origine comme activité liée à AITS, avec le Mardi Gras.

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