Southwest Airlines

Southwest annonce puis met en œuvre un modèle de sièges attribués avec options standard, préférentielles et extra-legroom, mettant fin au système historique d’open seating pour les voyages à partir du 27 janvier 2026.

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Face à une forte hausse des coûts du carburant dans le contexte du conflit avec l’Iran, Southwest réduit environ de moitié ses ambitions de croissance de capacité pour 2026 et envisage d’autres ajustements.

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Southwest commence à facturer les bagages enregistrés à une partie de sa clientèle, tout en maintenant des exemptions pour certains statuts de fidélité, cartes et tarifs.

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Elliott Investment Management mène une campagne publique pour des changements de direction et de stratégie; Southwest conclut en octobre un accord prévoyant notamment six nouveaux administrateurs et un départ accéléré du président exécutif Gary Kelly, tandis que Bob Jordan reste CEO.

Le DOT impose à Southwest une sanction civile de 140 millions de dollars, en plus de plus de 600 millions de dollars de remboursements et remboursements de frais obtenus pour les passagers affectés.

Southwest annule environ 16 900 vols pendant la période des fêtes alors que ses systèmes de récupération, notamment l’alignement équipages-avions, peinent à absorber la perturbation météo.

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La pandémie provoque une chute historique de la demande; Southwest réduit fortement son programme et bénéficie des programmes fédéraux de soutien aux salaires du secteur aérien.

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L’immobilisation réglementaire mondiale du 737 MAX prive Southwest d’une partie importante de sa capacité et entraîne des ajustements de flotte, de planning et de finances.

Le NTSB émet plusieurs recommandations à la FAA, à l’EASA et à Southwest sur l’intégrité des capots moteurs et certaines procédures de sécurité cabine.

Une pale de soufflante du moteur gauche se rompt en vol, entraînant la séparation de parties du capot moteur, des dommages au fuselage et une dépressurisation rapide; une passagère décède et huit personnes subissent des blessures mineures.

Southwest acquiert AirTran Airways puis intègre progressivement ses opérations, sa flotte et son réseau.

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La fin des principales restrictions fédérales historiques sur les vols au départ de Dallas Love Field permet à Southwest d’élargir fortement son réseau long-courrier domestique depuis Dallas.

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Le NTSB retient comme cause principale le retard d’utilisation de la poussée inverse par les pilotes et identifie aussi plusieurs contributions de Southwest concernant la formation, les calculs d’atterrissage et la conception de l’outil de performance.

Le vol 1248 sort de piste à Chicago Midway, traverse les clôtures de l’aéroport et percute des véhicules; un enfant dans une voiture est tué et plusieurs personnes sont blessées.

Southwest étend progressivement son modèle point-to-point au-delà du Texas et devient un grand transporteur domestique américain.

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Les actions Southwest sont cotées au NYSE sous le symbole LUV, qui reste associé à la compagnie.

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Southwest réalise son IPO peu avant le lancement commercial, avec 650 000 actions offertes selon l’historique investisseurs.

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Southwest lance ses premiers vols reliant Dallas Love Field, Houston et San Antonio.

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Air Southwest Co. devient Southwest Airlines Co. au moment du lancement de l’activité commerciale.

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Air Southwest Co. est constituée au Texas en 1967 autour du projet de Rollin King et Herb Kelleher pour desservir le marché intra-Texas.

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