Oscar Piastri

Piastri fut jugé coupable d’avoir gêné Liam Lawson dans les dernières minutes de Q2 à Monza alors que sa McLaren venait de quitter les stands. Sa troisième place sur la grille fut transformée en sixième.

À Monza, un arrêt lent de Norris permit à Piastri de passer provisoirement deuxième. McLaren lui demanda de rendre la position afin de neutraliser l’erreur de l’équipe. Piastri demanda à la radio si « un arrêt lent fait partie de la course », puis obéit.

Piastri anticipa le départ à Bakou, déclenchant l’anti-stall et une pénalité de cinq secondes. Rejeté en fond de peloton, il bloqua ensuite une roue et termina sa course dans le mur au premier tour, interrompant une série de 34 arrivées consécutives dans les points.

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Au départ à Singapour, Norris attaqua agressivement, toucha Verstappen puis la McLaren de Piastri et passa devant son coéquipier. Piastri protesta à la radio, demandant si l’équipe acceptait que Norris le pousse ainsi. McLaren examina l’incident et Norris reconnut ensuite qu’il subirait des « répercussions » internes jusqu’à la fin de la saison.

Au restart derrière Safety Car à São Paulo, Piastri plongea à l’intérieur de Kimi Antonelli au virage 1 sans atteindre le chevauchement requis. Le contact envoya Antonelli sur Charles Leclerc, qui dut abandonner. Les commissaires jugèrent Piastri entièrement responsable.

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Piastri mena l’essentiel du GP de Hongrie, mais McLaren arrêta Norris en premier au second cycle afin de couvrir les voitures derrière, ce qui plaça artificiellement Norris en tête. Après de longs échanges radio, McLaren ordonna à Norris de rendre la position et Piastri obtint sa première victoire.

À Interlagos, Piastri tenta un dépassement à l’intérieur de Liam Lawson au virage 1 sans avoir atteint le chevauchement requis. Les commissaires le jugèrent entièrement responsable du contact et lui infligèrent dix secondes ainsi que deux points de pénalité.

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Après le départ annoncé de Fernando Alonso, Alpine publia un communiqué affirmant que Piastri piloterait pour l’équipe en 2023. Piastri répondit publiquement qu’il n’avait pas signé cet accord et qu’il ne courrait pas pour Alpine. Le conflit fut porté devant le Contract Recognition Board de la FIA.