Luca Cordero di Montezemolo

Montezemolo a demandé environ 50 millions d'euros de dommages à un courtier et à d'autres défendeurs à Londres, en soutenant avoir été victime de fraude ou de fautes liées à des investissements.

Montezemolo a présidé Alitalia durant une période de pertes très élevées et de restructuration difficile. Il a publiquement reconnu une perte quotidienne d'environ 500 000 euros et défendu un recentrage stratégique vers le long-courrier.

Les tensions entre Montezemolo et Sergio Marchionne sur les performances sportives, la stratégie et l'intégration dans FCA ont culminé en 2014 avec le départ de Montezemolo de la présidence de Ferrari après vingt-trois ans.

Montezemolo a dénoncé l'aménagement de la gare d'Ostiense utilisé par Italo comme une « cage » destinée à pénaliser l'opérateur privé face à Ferrovie dello Stato/RFI, ce qui a déclenché un conflit public sur l'accès aux infrastructures.

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Sous l'impulsion de Ferrari et de Montezemolo, la FOTA a annoncé en 2009 son intention de créer un championnat concurrent de Formule 1 en réaction aux nouvelles règles budgétaires et de gouvernance de la FIA.

Pendant sa présidence de Confindustria, Montezemolo a multiplié les critiques contre les gouvernements et les partis, notamment sur les réformes, les impôts et ce qu'il présentait comme une délégitimation de l'entreprise. Les échanges avec Silvio Berlusconi ont parfois été particulièrement durs.

Comme responsable majeur du comité d'organisation de la Coupe du monde 1990, Montezemolo a été associé à une forte controverse sur les coûts, les retards d'infrastructures et les accidents sur les chantiers préparatoires.