GXO Logistics

Une charge NLRB déposée en mars 2026 contre GXO Government Services LLC à Goodyear allègue une violation de la section 8(a)(1) liée à des représailles, licenciement ou discipline visant une activité concertée. Le dossier est indiqué comme ouvert.

Une inspection ouverte en février 2024 avait donné lieu à une citation sérieuse. À l’issue d’un règlement formel, la classification finale a été ramenée à « other » avec une pénalité de 6 300 $. Le dossier a été clôturé en octobre 2025.

Dans l’affaire A. Tero, l’Employment Tribunal a rejeté les demandes de constructive unfair dismissal et de discrimination directe fondée sur le handicap, mais a retenu en partie une demande de harcèlement lié au handicap.

Dans l’affaire K. Bajorska contre GXO Logistics UK II Limited, anciennement Clipper Logistics, le tribunal a notamment retenu un volet de discrimination directe fondée sur la race relatif au retard dans la discussion d’aménagements de fonctions et un manquement à l’obligation d’ajustements raisonnables lié au handicap.

Une inspection OSHA ouverte en janvier 2022 avait initialement conduit à deux violations sérieuses et une autre violation, avec 11 100 $ de pénalités proposées. Après procédure administrative, le dossier a été clôturé en décembre 2024 avec deux violations classées « other » et une pénalité totale ramenée à 1 550 $, une citation sérieuse ayant été supprimée.

Une inspection OSHA ouverte en août 2023 à Redlands a été clôturée en avril 2024 avec une violation classée « other » et une pénalité de 635 $. Le dossier était associé à une plainte et à un accent d’inspection concernant la chaleur.

Une inspection OSHA ouverte en février 2024 à Mechanicsburg a abouti à une violation sérieuse et une autre violation, avec 9 218 $ de pénalités au total. Le dossier a été clôturé en septembre 2024.

Une ancienne travailleuse a poursuivi GXO et Randstad pour des violations alléguées du droit du travail californien. En 2024, le Ninth Circuit a confirmé en partie le refus de contraindre l’arbitrage en appliquant l’exemption du Federal Arbitration Act pour certains travailleurs du transport.

Une charge NLRB déposée à Tacoma visait notamment des changements de conditions de travail au titre de la section 8(a)(3) et des déclarations ou actions coercitives au titre de 8(a)(1). Le dossier a été clôturé par un règlement bilatéral approuvé en janvier 2022.

La CMA britannique a examiné l’acquisition de Clipper Logistics par GXO, assortie d’un initial enforcement order pendant l’enquête. La transaction a finalement été autorisée en phase 1 en octobre 2022.