Eyal Ofer

En avril 2024, les Gardiens de la révolution iraniens ont saisi le porte-conteneurs MSC Aries dans le détroit d'Ormuz en affirmant qu'il avait violé des règles maritimes et qu'il était lié à Israël. Le navire était exploité par MSC et détenu par Gortal Shipping, affiliée à Zodiac Maritime. En 2025, les autorités iraniennes ont réclamé une amende d'environ 170 millions de dollars à Eyal Ofer et formulé des accusations de financement du terrorisme.

Mohamed Edris, ouvrier bangladais ayant perdu une jambe et la vision d'un œil lors du démantèlement de l'Eurus London à Chittagong, a engagé une action contre Zodiac Maritime, société détenue par Eyal Ofer. Il soutenait que Zodiac savait ou aurait dû savoir que le navire vendu via un intermédiaire finirait dans un chantier de démantèlement dangereux. Le cabinet Leigh Day indique que la demande a été résolue avec succès.

L'NGO Shipbreaking Platform a désigné Zodiac Maritime, société détenue par Eyal Ofer, « worst corporate dumper » pour 2016 après la vente de 12 navires destinés au démantèlement sur les plages d'Asie du Sud, principalement au Bangladesh, en reliant ces pratiques à des accidents graves et à des standards de travail et environnementaux insuffisants.

Une analyse de Globes des sociétés maritimes britanniques de la famille Ofer, dont Zodiac contrôlée par Eyal Ofer, a estimé qu'elles avaient généré plus de 1,5 milliard de dollars de bénéfice opérationnel sur dix ans tout en affichant un taux d'impôt effectif d'environ 0,49 %, grâce notamment au régime fiscal maritime britannique. La situation a alimenté une controverse sur l'optimisation fiscale des grands armateurs.

En mai 2011, les États-Unis ont sanctionné des entités du groupe Ofer pour une transaction maritime impliquant l'Iran, provoquant un scandale en Israël. Les autorités américaines ont ensuite précisé les entités juridiques visées et certaines ont été retirées ou requalifiées dans les listes, soulignant la complexité de la structure du groupe familial.