Frontline

Frontline annonce la vente de ses huit plus anciens VLCC ECO construits en 2015–2016 et l’acquisition de neuf VLCC newbuildings de dernière génération auprès d’affiliés de Hemen pour environ 1,224 milliard de dollars.

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Frontline livre aux acheteurs les huit VLCC concernés par le programme de renouvellement annoncé en janvier.

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Frontline livre ses deux plus anciens Suezmax, générant un gain de cession publié dans ses résultats du deuxième trimestre.

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Plusieurs VLCC neufs du programme 2026 sont livrés et certains sont placés sous affrètement à temps d’un an à des taux publiés par Frontline.

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Frontline vend deux VLCC construits en 2017 pour un prix total annoncé de 270 millions de dollars puis, après réalisation, déclare un dividende exceptionnel de 0,80 dollar par action.

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Frontline reçoit progressivement les 24 VLCC modernes acquis à Euronav pour environ 2,35 milliards de dollars, transformant la composition de sa flotte.

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Après l’acquisition de VLCC modernes, Frontline poursuit des cessions ciblées de navires plus anciens afin de rajeunir sa flotte et de rééquilibrer son financement.

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Frontline annonce mettre fin à l’accord de combinaison avec Euronav.

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Euronav engage une procédure arbitrale d’urgence après la résiliation et sollicite des mesures provisoires; l’arbitre d’urgence rejette la demande le 7 février 2023.

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Frontline, Euronav et CMB annoncent une solution intégrée prévoyant notamment l’acquisition par Frontline de 24 VLCC modernes, la cession de la participation Euronav détenue par Frontline/Famatown à CMB et l’extinction des procédures arbitrales sans paiement en numéraire entre Frontline et Euronav.

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Frontline finalise la vente à CMB de sa participation de 13,7 millions d’actions Euronav conformément à la solution d’octobre.

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Frontline et des entités liées accumulent une participation significative dans Euronav avant la formalisation du projet de rapprochement.

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Frontline et Euronav concluent un accord définitif en vue d’un rapprochement intégral en actions, avec un ratio annoncé de 1,45 action Frontline pour une action Euronav.

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Frontline achève sa redomiciliation à Chypre, la société poursuivant ses actifs, obligations et cotations sous Frontline plc.

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Les navires faisant l’objet de l’accord Trafigura sont progressivement livrés et intégrés à la flotte de Frontline.

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Le Front Altair subit une explosion et un incendie peu après son passage du détroit d’Ormuz; les 23 membres d’équipage sont évacués.

Après l’incident, l’équipage est signalé sain et sauf et des opérations sont conduites pour sécuriser le navire et organiser le transfert de cargaison.

Frontline conclut un accord visant l’acquisition de dix Suezmax modernes auprès de Trafigura, avec des options portant sur des unités supplémentaires.

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Frontline 2012 apporte des actifs dry bulk à Knightsbridge, puis distribue à ses actionnaires sa participation dans l’ensemble fusionné avec Golden Ocean.

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Les actionnaires approuvent la fusion de Frontline et Frontline 2012; Frontline 2012 devient une filiale intégralement détenue de Frontline.

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Frontline 2012 prend une participation importante dans Avance Gas et lui transfère huit contrats de construction de VLGC.

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Dans un marché tanker dégradé, Frontline restructure son bilan et transfère quinze navires et obligations associées à une nouvelle société, Frontline 2012, qui lève 285 millions de dollars.

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Frontline développe une stratégie centrée sur le transport de pétrole brut et de produits pétroliers et devient un acteur majeur des grands tankers.

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La société est constituée aux Bermudes en 1992; ses dénominations historiques incluent London & Overseas Freighters puis Frontline Ltd.

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