Bjørn Kjos

La stratégie d'expansion internationale de Norwegian a fortement accru la flotte, les engagements et la dette. Début 2019, la compagnie a lancé une augmentation de capital garantie de 3 milliards NOK et a annoncé un virage de la croissance vers la rentabilité; Kjos a quitté ses fonctions quelques mois plus tard.

State of the evidence

dette, pertes et levée de fonds documentées

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aucune infraction personnelle; crise financière d'entreprise

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responsabilité stratégique jusqu'à la démission de Kjos en juillet 2019; les restructurations ultérieures ne lui sont pas automatiquement imputables

Après la réorganisation des contrats de travail dans le groupe, des pilotes et personnels de cabine ont soutenu que Norwegian Air Shuttle restait leur véritable employeur. En 2018, la Cour suprême a rejeté l'essentiel de cette thèse mais a constaté qu'une période de recours à la main-d'œuvre louée avait été illégale.

State of the evidence

arrêt de la Cour suprême norvégienne documenté

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Norwegian a gagné sur l'essentiel de la qualification d'employeur, mais la Cour a relevé une période de mise à disposition illégale de main-d'œuvre

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responsabilité d'entreprise sous Kjos; pas de condamnation pénale personnelle

Le recours à des équipages basés notamment en Thaïlande et à des structures hors de Norvège a provoqué des accusations récurrentes de dumping social. Kjos a défendu l'application des conditions locales et a vivement critiqué les responsables politiques qui voulaient protéger davantage les normes européennes.

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controverse syndicale et politique documentée

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aucune décision établissant une infraction personnelle de Kjos

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Kjos a personnellement défendu le modèle et rejeté le terme de dumping social

La demande d'autorisation américaine de Norwegian Air International, enregistrée en Irlande, a déclenché plusieurs années d'opposition de syndicats et de compagnies qui l'accusaient d'utiliser un pavillon de complaisance pour contourner des normes du travail. Kjos a rejeté ces accusations.

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procédure réglementaire américaine et opposition syndicale documentées

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le Department of Transportation américain a finalement accordé l'autorisation

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responsabilité de dirigeant pour la stratégie de filiale irlandaise

La grève des pilotes de 2015 a paralysé une partie importante de Norwegian pendant onze jours. Le cœur du conflit portait notamment sur la relation juridique avec la maison mère, les garanties d'emploi et l'organisation des filiales.

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grève de onze jours et accord de sortie documentés

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conflit collectif réglé par accord

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responsabilité directe de Kjos comme PDG et signataire central de l'accord

Le lancement long-courrier de Norwegian avec les Boeing 787 a été marqué par des centaines de retards et le recours répété à des avions de remplacement. Kjos a ensuite reconnu qu'il aurait dû attendre davantage d'appareils avant de lancer un programme fixe.

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retards et déclarations de Kjos documentés

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aucune procédure pénale personnelle

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responsabilité stratégique de dirigeant; une part importante des problèmes provenait des appareils Boeing

Pendant un conflit du personnel de cabine, un message de Norwegian indiquant que certaines bases pouvaient fermer si une grève paralysait l'activité a été dénoncé comme une menace par les syndicats. Le conflit s'inscrivait dans une restructuration des bases et de l'emploi.

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conflit social et communications internes documentés

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pas de procédure pénale personnelle

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responsabilité de direction; formulation contestée par les syndicats

Roger Handeland, responsable syndical et technicien, a été convoqué à une réunion préalable à une éventuelle rupture après des critiques publiques sur les opérations Dreamliner. L'affaire a suscité des inquiétudes sur la tolérance de la direction envers la parole syndicale.

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convocation disciplinaire documentée

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aucun licenciement: le salarié a conservé son emploi après la réunion

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décision managériale de l'entreprise sous Kjos

Norwegian a été vivement critiquée pour son recours à des pilotes engagés via des agences et parfois structurés comme indépendants. Les syndicats ont allégué que le montage réduisait l'obligation d'employeur et les charges sociales; l'administration fiscale a annoncé des vérifications.

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enquête journalistique, conflit social et contrôle fiscal documentés

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pas de condamnation personnelle de Kjos identifiée

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responsabilité de dirigeant pour le modèle d'emploi de Norwegian; obligations fiscales individuelles des pilotes restent distinctes