Auckland International Airport

La Commerce Commission a examiné des frais de parking incorrects facturés à certains clients entre juin et novembre 2025. Elle a estimé que la conduite pouvait constituer des violations de l’article 13(g) du Fair Trading Act et a clos le dossier en août 2026 par une lettre de conseil de conformité.

En mars 2025, la Commerce Commission a conclu que les recettes prévues pour 2022–2027 étaient excessives et que le rendement cible de 8,73 % était déraisonnablement élevé par rapport à une fourchette qu’elle jugeait raisonnable de 7,3 % à 7,8 %, soit environ 190 millions de dollars néo-zélandais de profit cible excédentaire.

Auckland International Airport, avec d’autres aéroports et leur association, a contesté les modifications 2023 des Input Methodologies utilisées pour la régulation. En décembre 2025, la High Court a rejeté les trois moyens d’appel et confirmé la position de la Commerce Commission.

Lors des inondations historiques d’Auckland le 27 janvier 2023, l’aéroport a fermé la zone d’enregistrement du terminal international après l’entrée d’eau dans le bâtiment et a demandé aux voyageurs de ne pas se rendre au terminal.

Deux défauts de chaussée ont entraîné des restrictions de piste les 24 janvier et 6 février 2020. La revue de l’aéroport a conclu que les interruptions, de 43 et 68 minutes, avaient duré plus longtemps que nécessaire en raison de la disponibilité des outils, des ressources et des méthodes de réparation, et a mis en œuvre des changements.

La Commerce Commission a estimé en 2018 que le rendement cible de 7,06 % d’Auckland Airport dépassait son point médian de référence de 6,41 %, pouvant représenter environ 47 millions de dollars néo-zélandais de profits supplémentaires après impôt. Après la revue PSE3, l’aéroport a réduit ses charges d’environ 33 millions de dollars en 2019.

Après une enquête sur les grands aéroports néo-zélandais, la Commerce Commission a conclu en 2002 que les services de piste d’Auckland International Airport faisaient face à une concurrence limitée et a recommandé qu’ils soient soumis à contrôle. En 2003, le gouvernement n’a finalement pas imposé le contrôle tarifaire complet, estimant que ses bénéfices nets n’étaient pas suffisants.